羅茨鼓風(fēng)機(jī)間隙調(diào)整的重要性

文章來源：http://www.4n5n.com 發(fā)布時(shí)間：2021-07-27 瀏覽次數(shù)：374

羅茨鼓風(fēng)機(jī)流量穩(wěn)定不隨阻力變化而改變的特點(diǎn)，取決于其間隙；轉(zhuǎn)子外徑與殼體；傳動(dòng)齒輪間的齒隙和軸封的良好性。羅茨風(fēng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)后這些間隙的恢復(fù)、調(diào)整，是維修工作中十分重要和困難的一環(huán)。間隙適當(dāng)，鼓風(fēng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)；間隙多大，氣體漏損量大，風(fēng)機(jī)性能下降。

反之，間隙過小當(dāng)轉(zhuǎn)子與殼體材料不同時(shí)，熱膨脹量不同，運(yùn)轉(zhuǎn)中實(shí)際間隙更小，可能導(dǎo)致部件破損，甚至可能發(fā)生爆炸。其次這些間隙調(diào)整不當(dāng)，軸承和齒輪磨損嚴(yán)重，使用時(shí)間短，維修周期短，工作量大。另一方面，間隙不當(dāng)，導(dǎo)致噪聲增大，不符合環(huán)保要求，轉(zhuǎn)子和齒輪都裝配在軸和軸承上，因此，軸承及其密封性的良好性是間隙調(diào)整的基礎(chǔ)條件。

士45°調(diào)整法      

羅茨風(fēng)機(jī)，各部位間隙在20℃時(shí)的靜態(tài)理論值為：葉輪與葉輪之間的間隙0.4-~0.5mm，葉輪與葉殼之間的徑向間隙0.2~0.3mm，葉輪與左、右墻板之間的軸向間隙0.3~0.4mm（左墻板間隙必須大于右墻板間隙0.05mm以上），同步齒輪的嚙合間隙0.08~0.16mm。

風(fēng)機(jī)工作間隙的調(diào)整是羅茨風(fēng)機(jī)整個(gè)檢修過程中最關(guān)鍵也最不易掌握的一步，仔細(xì)研究羅茨風(fēng)機(jī)的結(jié)構(gòu)原理，分析出葉輪在旋轉(zhuǎn)一周的過程中，在士45°的位置上（指葉輪壓力角與水平線成士45°角度時(shí)，兩葉輪之間的間隙是兩葉輪之間最關(guān)鍵的間隙，且有兩個(gè)+45°和兩個(gè)-45°位置，在這些位置上，兩葉輪最大軸向剖面剛好處于相對平行狀態(tài)（在調(diào)整和測量間隙時(shí)，依此可判定兩葉輪是否處于士45°的位置）。

風(fēng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，伴隨著磨損，士45°位置上的間隙都會(huì)相應(yīng)地發(fā)生變化，其中+45°位置上的間隙趨向減小，而-45°位置上的間隙趨向增大。當(dāng)正常磨損至某一定程度時(shí)（在良好維護(hù)下，一般都應(yīng)在連續(xù)運(yùn)行7~8年以上），兩葉輪必將相碰，而最先碰撞的部位就在+45°的位置上。

由此，在調(diào)整兩葉輪的工作間隙時(shí)，應(yīng)預(yù)先將+45°位置上的間隙適當(dāng)調(diào)大些，一般調(diào)至-45°位置的2倍（假設(shè)一45°時(shí)間隙為a，則+45°時(shí)為2a）。

另一種的做法就是直接將一45°位置上的間隙調(diào)至0.4~0.5mm或更小（-45°時(shí)的間隙對風(fēng)量有一定的影響，間隙大則風(fēng)量減小）。調(diào)好后，與原位置錯(cuò)開，重新鉸定位銷孔。葉輪與左、右墻板之間的間隙，可通過增減313軸承端蓋處的墊片來調(diào)整。

葉輪與機(jī)殼之間的間隙以及同步齒輪之間的嚙合間隙則是不可調(diào)的。檢修中應(yīng)作好測量記錄，包括修前、修后以及新?lián)Q零部件的相關(guān)數(shù)據(jù)。